水脉贯通 江海同频
今天，平陆运河正式通航
△通航现场：下行首艘船舶通过马道枢纽
西江至北部湾实现“江海直连”
西南地区开辟出一条
通江达海的全新水运大动脉
一文解码世纪工程的硬核实力
平陆运河于2022年8月28日开工建设，2026年9月16日正式建成通航，总投资约727亿元。120秒高空俯瞰平陆运河
全长134.2公里，北起广西南宁横州市平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇、沿钦江进入北部湾。
作为国内通航等级最高的运河，全线按内河Ⅰ级标准建设，可通航5000吨级船舶。
全线建成了马道、企石、青年三大梯级枢纽，从起点到终点，水位落差达65米，相当于20多层楼高。
平陆运河全线共建设104座桥梁，被誉为“百桥工程”，27座跨运河主桥，涵盖拱桥、斜拉桥、悬索桥等主流桥梁结构。
广西北部湾是西南地区最近的出海口，但由于缺乏“江海直连”的纵向通道，长期以来西南货物出口东南亚，要经西江水道一路向东绕行出海，不仅增加了内河航程，还让北部湾港的天然深水优势无法完全释放。
平陆运河建成后，从西南乃至西北经公路、铁路、水路接入西江水系后，经平陆运河出海，较以往经广州港出海可缩短内河航程560公里以上，成为运距最短、最经济、最便捷的出海通道。
平陆运河的开通，不仅为西南地区出海增加大通道，也为中国和东盟打通了双向奔赴的“经济大动脉”。中国西南地区的货物可以更快抵达东盟，东盟特色产品也可以更便捷地走进中国大市场。通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。
更值得期待的是，平陆运河正打造面向世界的“开放枢纽”。
向南，它通江达海，极大提升中国和东盟的区域合作能级；
向北，它接驳欧亚大陆，将中国—东盟合作与“一带一路”串联起来。
链接延伸，打开的是发展格局，沿线港口、通道都将从中受益。
早在100多年前，孙中山先生在《建国方略》中就设想以钦州为重要出海口。新中国成立后，围绕建设平陆运河的研讨、勘察、调研也曾多次展开。进入新时代，平陆运河被纳入《西部陆海新通道总体规划》《国家综合立体交通网规划纲要》等国家重大规划，从百年设想一步步走向现实。
平陆运河彻底重构西南出海物流格局。这个世纪工程不只是一条水路通道，更是一条“节流增效、降本提质”的惠民通道。平陆运河到底有多“省”？
时效跃升。平陆运河依托一级高标准航道，可通行5000吨级船舶，实现江海直达、无需频繁中转。西南地区货物经平陆运河出海，较绕道广州港缩短内河航程560公里以上。
元股证券:ygzq.hk成本直降。西南出海综合物流成本下降18%至30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。
节水省水。平陆运河的马道、企石枢纽搭载世界首创三级叠合式省水船闸技术。运河全线每年可节约水资源超10亿立方米，在保障5000吨级船舶高效通航的同时，最大限度减少河道水资源消耗，兼顾通航刚需与流域生态补水、沿线用水需求。
针对西江到北部湾约65米的水位落差
平陆运河自上游至下游依次布局
马道、企石、青年三座梯级航运枢纽
如同“翻山越岭”的“水上电梯”
将约65米的总落差分段化解
让巨轮一级一级平稳“下楼”或“上楼”
运河同时创下了四项“世界之最”
平陆运河是世界同类运河通航能力最强的运河，5000吨级大船可以一路畅行。
马道枢纽是世界水位落差最大的省水船闸，船闸上下游最大水位差达29.6米，差不多有10层楼高。
△平陆运河马道枢纽
马道枢纽还是世界规模最大的内河省水船闸，船闸内部长300米、宽34米，一个闸室面积相当于1.5个标准足球场，两个船闸同时可满足12艘5000吨级的船舶通过。
马道和企石枢纽还是世界阀门启闭速度最快的省水船闸。每个重达70吨的工作阀门开门仅需1分钟、关门只要30秒。
当“水上巨龙”奔流入海时
平陆运河始终用细节
配资实盘排行守护这片江海的生机
渣土种出“运河蔬菜”
运河土石方开挖量超过3.15亿立方米，可填满约6.3亿个浴缸。平陆运河主打“一切不浪费，全部变宝贝”，将巨量渣土精准分类、分级利用，用于抬填造地、园区回填、绿色建材等，综合利用率超过98%。曾经的渣土在新技术点化下各得其所，孕育出番茄、南瓜等“运河蔬菜”。
△运河开挖土培育的蔬菜
动物有了专属通道桥
运河穿越分水岭段的山林，“生命之桥”跨越水上，不铺柏油只覆土壤，模拟原生山林生态，它将为豹猫、斑林狸、赤腹松鼠等本土小生灵搭建专属家园桥梁。
△平陆运河动物通道桥
鱼儿有了专属“回家路”
在青年枢纽旁，建有一条长约480米，集“竖缝式+鳗鱼道”于一体的双通道鱼道，并设有120个池室和4个休息池，让上下洄游的鱼儿中途歇息。
保护每一株红树
面对入海口处的红树林，建设者没有简单砍伐，而是能就地保护的就地保护，必须移植的给它们找到新家。最终成功移植大龄红树9572株，并同步异地补种27.5万株幼苗。
△红树林
硬核工程也有浪漫的打开方式
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《平陆沧澜录：通江达海》
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一河通，百业兴
一闸起，千舸流
这条承载着期待的世纪工程
正伴着滔滔江水
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